透水混凝土在市政道路施工中的应用

彩色透水混凝土以水泥为粘结剂，采用单一或不连续级配的粗骨料，形成一定的多孔结构，从而连接骨料形成一定的透水性，同时可以材料本身的强度。然而，由于集料大、孔隙率高，透水混凝土的强度仍有一定差距。透水混凝土仅适用于城市绿地、停车场、护坡、海绵城市道路等对水环境敏感的工程。透水混凝土在市政道路建设中的应用。基于透水混凝土的特点，在当前海绵城市建设的背景下，透水混凝土在缓解城市内涝、提高城市蓄水能力、创造更舒适的城市空间方面发挥着重要作用。

透水混凝土路面的使用方面,由于材料本身的特点,相对普通的混凝土路面,透水混凝土路面强度不高。目前的透水混凝土的承载力水平为C20~C25混凝土的承载标准,如果要大面积地推广运用,其强度值仍然偏低,因此透水混凝土在使用方面还是局限在轻量级荷载道路中,以满足行车和行人行走的舒适性,同时和周围的景观相互协调,通过装饰路面,形成较好的视觉效果。

透水砼混凝土在普通路面的设计中，以抗弯拉强度作为设计标准，考虑到轻量级荷载道路特点,按照规范的使用要求,抗弯拉强度标准应该是4MPa，在配合比设计中也应按照这一强度来执行。如果是人行道或者公园道路等这种供行人行走的道路,则可以弱化强度指标,突出透水、装饰、降噪等方面的要求。透水路面的优势在于对环境的调节和改善,设计时需要考虑的因素众多,结构、造型、透水性、舒适性等需要在基层施工中控制好工艺参数,在结构要求的情况下，参加外加剂，对颜色、道型假山久n，

绵阳透水混凝土在道路结构中,基层主要起到承重和分散应力的作用,透水路面的目的主要是渗水，因此基层的选材就要突出其渗水性能以及水稳性。基层材料的选择中,影响因素很多,如集料的级配和粒径8。有实验表明,采用沥青或水泥处治开级配集料，不仅能提升材料稳定性,还能提升强度。经结合料处治后,集料的透水性下降不多,而沥青处治集料的透水性一般要大于水泥处治集料。对于普通的人行道和渗水性能要求并不是很高的地方,可以直接选用沥青或水泥处治的碎石、砾石集料等,这些材料具有很好的耐久性,可满足轻或中等交通混凝土路面对基层刚度和耐冲刷的要求。

彩色透水混凝土垫层在市政道路结构中,除了起到进一步的扩散应力之外，基于透水路面的要求,还需要起到反滤层的作用。因此在透水混凝土的垫层材料方面,铺埋反滤层时,宜采用平板振捣器捣实,而不能采用传统路面施工工艺直接夯实碾压的手法。相比较普通路面,透水混凝土垫层结构层组成是一样的,但是在有着透水的要求下,还要兼具强度和透水指标,因此材料本身要有水稳定性,同时孔隙率不能太大,避免影响强度4。